ჯანდაცვის მინისტრის, მიხეილ სარჯველაძის განცხადებით, პატრიარქი რჩება რეანიმაციულ განყოფილებაში, ვითარება კვლავ ძალიან რთული და საყურადღებოა.მინისტრის თქმით, ამ მომენტში განსაკუთრებულად მნიშვნელოვანია, რომ სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანი პარამეტრები სტაბილურად იყოს შენარჩუნებული.„ვითარება კვლავ რჩება ძალიან რთული, მეტად საყურადღებო, ეს იმის გათვალისწინებით, რომ ჰემოდინამიკის დასტაბილურებამდე კიდევ ბევრი გზა გვაქვს გასავლელი. ამ მომენტში განსაკუთრებულად მნიშვნელოვანია, რომ სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანი პარამეტრები სტაბილურად იქნეს შენარჩუნებული, რაც ახლა მედიკამენტოზურადაა შენარჩუნებული. რა თქმა უნდა, დაკვირვების ქვეშაა, ინტენსიურად. მიმდინარეობს მეთვალყურეობაც და ყველაფერი კეთდება, რათა რაც შეიძლება, სწრაფად აღიდგინოს ყველა ის სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანი პარამეტრი, რომელიც აუცილებელია მისი ჯანმრთელობისთვის.ახლა რჩება რეანიმაციულ განყოფილებაში. მდგომარეობა უკავშირდება კუჭში არსებულ  წყლულოვან პათოლოგიას, საიდანაც სახეზე იყო სისხლდენა. შესაბამისად, მოხდა დაუყოვნებლივი ჩარევა და ამ ჩარევის შედეგად სისხლდენა იქნა გაჩერებული. ამგვარად, ახლა ეს რეანიმაციული ღონისძიებები არის ყველაზე მეტად მნიშვნელოვანი. განსაკუთრებულია ყურადღებაც, მეთვალყურეობაც და ყველაფერი კეთდება, რომ რაც შეიძლება ჩქარა აღდგეს პატრიარქის ჯანმრთელობისთვის აუცილებელი ყველა მნიშვნელოვანი ფუნქცია. ჩატარდა მანიპულაციები, სამედიცინო მანიპულაციები და მოხერხდა სისხლდენის გაჩერება“, – განაცხადა სარჯველაძემ.1tv.ge

„საგადასახადო კოდექსში“ დაგეგმილ ცვლილებას, რომლის საფუძველზეც 6 წელზე მეტი ასაკის მსუბუქ ავტომობილებზე აქციზის განაკვეთი იზრდება, პარლამენტის კომიტეტებმა მხარი დაუჭირა.კანონის პროექტი ჯერ ეკონომიკური პოლიტიკის კომიტეტში, შემდეგ საფინანსო საბიუჯეტო კომიტეტში განიხილეს. განხილვა დაჩქარებული წესით მიმდინარეობს.„საგადასახადო კოდექსში“ დაგეგმილი ცვლილებების მთავარი სიახლე არის ის, რომ აქციზის განაკვეთი 0-დან 6 წლის ჩათვლით ასაკის ავტომობილებისთვის ძრავის მოცულობის 1 სმ3-ზე 1.5 ლარის ოდენობით განისაზღვრება, ხოლო 6 წელზე მეტი ასაკის ავტომობილებისთვის აქციზის განაკვეთი 1 სმ3-ზე 4.5 ლარის ოდენობით განისაზღვრება.აქციზის განაკვეთები ასე გადანაწილდება: 1 წლამდე ავტომობილებისთვის - მოქმედია 1.5 ლარი; იქნება 1.5 ლარი; 1 წლის ავტომობილებისთვის - მოქმედია 1.5 ლარი; იქნება 1.5 ლარი; 2 წლის ავტომობილებისთვის - მოქმედია 1.5 ლარი; იქნება 1.5 ლარი; 3 წლის ავტომობილებისთვის - მოქმედია 1.4 ლარი; იქნება 1.5 ლარი; 4 წლის ავტომობილებისთვის - მოქმედია 1.2 ლარი; იქნება 1.5 ლარი; 5 წლის ავტომობილებისთვის - მოქმედია 1 ლარი; იქნება 1.5 ლარი; 6 წლის ავტომობილებისთვის - მოქმედია 0.8 ლარი; იქნება 1.5 ლარი; ამასთან, უქმდება “საგადასახადო კოდექსის“ ის გრაფა, რომლითაც ავტომობილზე აქციზის მოქმედი განაკვეთებია დადგენილი და საგადასახადო კანონმდებლობას ახალი მუხლები ემატება, რომელიც ძირითადი განაკვეთისგან განსხვავებულ სპეციალურ განაკვეთებს ადგენს.კერძოდ, ჰიბრიდული ავტომობილებისთვის შენარჩუნებულია შეღავათიანი - ძირითადი განაკვეთის 60 პროცენტით შემცირებული განაკვეთი, ხოლო მარჯვენასაჭიანი ავტომობილებისათვის განსაზღვრულია ძირითადი განაკვეთის გასამმაგებული განაკვეთი.კანონპროექტის გარდამავალი დებულებები ითვალისწინებს აქციზის ახალი კანონის ამოქმედებამდე, მოქმედი განაკვეთებით იმპორტის საბაჟო პროცედურაში იმ ავტომობილის მოქცევას, რომელიც შემოყვანილია საქართველოში 2026 წლის 1-ელ აპრილამდე ან რომლის საქართველოში შემოყვანის მიზნით უცხო ქვეყანაში ტრანსპორტირება დაწყებულია 1-ელ აპრილამდე. ამასთან, თუ ავტომობილის ტრანსპორტირება ხორციელდება სახმელეთო ტრანსპორტით ან იგი გადაადგილდება თავისი სვლით, დგინდება დამატებითი პირობა, რომლის მიხედვით, კანონის ამოქმედებამდე მოქმედი განაკვეთები გავრცელდება ავტომობილის საქართველოს ტერიტორიაზე 2026 წლის 1 ივლისამდე შემოყვანის შემთხვევაში.კანონპროექტის ინიციატორები “ქართული ოცნების“ დეპუტატები არიან, რომელთა განმარტებით, საგადასახადო პოლიტიკა გამოყენებულ უნდა იქნეს როგორც ეფექტიანი ინსტრუმენტი ავტოპარკის ეტაპობრივი განახლების, გარემოსდაცვითი და საგზაო უსაფრთხოების მიზნების მიღწევისა და ქვეყნის მდგრადი განვითარების ხელშეწყობისთვის.„საქართველოში იმპორტირებული მსუბუქი ავტომობილების მნიშვნელოვანი ნაწილი 6 წელზე მეტი ასაკისაა, რაც ქვეყნის ავტოპარკის მოძველებულ სტრუქტურას განაპირობებს. აღნიშნული ტენდენცია უარყოფით გავლენას ახდენს გარემოს მდგომარეობაზე, საგზაო უსაფრთხოებაზე და ენერგოეფექტიანობაზე. ხანდაზმული ავტომობილები, როგორც წესი, ხასიათდება მავნე ნივთიერებების მაღალი ემისიით, საწვავის არაეფექტიანი მოხმარებითა და ტექნიკური გაუმართაობის მომატებული რისკით, რაც ჰაერის დაბინძურების ზრდასა და საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევების სიხშირის მატებას იწვევს.მოქმედი აქციზით დაბეგვრის სისტემა, მიუხედავად ასაკობრივი დიფერენცირების არსებობისა, პრაქტიკაში ვერ უზრუნველყოფს ახალი ან შედარებით ახალი ავტომობილების იმპორტის სათანადო სტიმულირებას. მოქმედი განაკვეთების პირობებში, განსაკუთრებით 6-8 წლის ავტომობილებზე დაწესებული შედარებით დაბალი აქციზი, ეკონომიკურად ხელსაყრელს ხდის სწორედ ამ ასაკობრივი კატეგორიის ავტომობილების შემოყვანას და ვერ ქმნის ეფექტიან ფინანსურ ბარიერს უფრო ხანდაზმული ავტომობილების იმპორტის შესაზღუდად.კანონის მიღება აუცილებელია იმისთვის, რომ შეიქმნას სტაბილური და პროგნოზირებადი საგადასახადო გარემო 0-დან 6 წლის ასაკის ჩათვლით მსუბუქ ავტომობილებზე ზომიერი და ერთიანი აქციზის განაკვეთის დაწესების, ხოლო 6 წელზე მეტი ასაკის მსუბუქ ავტომობილებზე აქციზის მნიშვნელოვნად გაზრდის გზით“, - ითქვა კომიტეტების სხდომაზე პროექტის წარდგენისას.

თბილისის მერია სოფელ ბეთანიის კურორტის განვითარების კონცეპტუალური დიზაინის შედგენასა და პროექტის სავარაუდო ღირებულების დადგენის მიზნით ბაზრის კვლევას აცხადებს. აღნიშნული შესყიდვების სააგენტოს ვებგვერდზე უკვე გამოქვეყნდა. დაინტერესებული პირების მიერ წინადადების წარდგენის ვადა კი 2026 წლის 18 მარტია.დოკუმენტის მიხედვით, საკვლევი არეალის ჯამური ფართობი 29 ჰექტარია, რომელიც მოიცავს - საცხოვრებელი ზონას, სატრანსპორტო ზონას და სატყეო ზონას.„განვითარების ხედვა გულისხმობს გეგმარებითი ერთეულის სასურველ (წარმოსახვით) მდგომარეობას სამომავლო პერსპექტივაში. ხედვა უნდა იყოს კონკრეტული, რეალისტური და ამავე დროს, გამოწვევით. ხედვა უნდა ქმნიდეს გეგმარებითი ერთეულის იდენტობის სურათს და ითავსებდეს გეგმარებითი ერთეულის ძირითად მახასიათებლებს“, - აღნიშნულია დოკუმენტში.თბილისს ოთხსეზონიანი კურორტი შეემატებაგანვითარების ხედვა უნდა მოიცავდეს: ოთხსეზონური კურორტის შექმნის შესაძლებლობასა და პოზიციონირებას რეგიონის ბაზარზე; კონკურენტუნარიანი კურორტის შექმნის შესაძლებლობასა და პოზიციონირებას რეგიონის ბაზარზე; საერთაშორისო სამთო კურორტების მიმოხილვასა და ახალი ტენდენციების ანალიზს; სამთო კურორტების ბაზრის შეფასებასა და არსებული ტენდენციების ანალიზს; პოტენციური კურორტის შესადარისი ადგილობრივი და რეგიონული სამთო კურორტების ანალიზს; სამთო-სათხილამურო უბნების პოტენციური ტევადობების დადგენას; რეგიონის სამთო კურორტების ბაზრის კვლევის შედეგად რა ტიპის სამთო კურორტის შექმნის მოთხოვნილება და შესაძლებლობა არის საკვლევ არეალში; სამიზნე აუდიტორიის იდენტიფიცირებას (დემოგრაფიული მონაცემები, გენერატორი ქვეყნები, შიდა ტურისტული რესურსი და სხვა); შესადარის კურორტებზე ვიზიტორების რაოდენობას, მიზნობრიობას, წარმომავლობას, დემოგრაფიულ მონაცემებს, ღამის თევის საშუალო მაჩვენებელსა და საშუალო დანახარჯებს საერთაშორისო და ადგილობრივი ტურისტული ნაკადების მიმოხილვას ქვეყნის, რეგიონების და შესაბამისი საკვლევი არეალის დონეზე (ვიზიტორების რაოდენობა, მიზნობრიობა, წარმომავლობა, დემოგრაფიული მონაცემები, ღამის თევის საშუალო მაჩვენებელი და საშუალო დანახარჯები); კურორტის განვითარების ურბანული დიზაინის ხედვის შემუშავებას. დოკუმენტის მიხედვით, კურორტის განვითარების ურბანული დიზაინი უნდა წარედგინოს კვლევის შუალედურ ეტაპზე. ურბანული დიზაინის ალტერნატიული ხედვა უნდა მომზადდეს 3D ფორმატში, ფოტო ესკიზებისა და გრაფიკული ვიდეორგოლის სახით. შუალედურ ეტაპზე შეთანხმებულ ხედვაზე მომზადდება კურორტის განვითარების კონცეფცია.შეგახსენებთ, რომ თბილისის მერმა ბეთანიის განვითარებასთან დაკავშირებით განცხადება გასული წლის სექტემბერში გააკეთა: „ბეთანიაში გვინდა გავაკეთოთ სათხილამურო ტრასა, აქ ძალიან ადრე იყო სათხილამურო ტრასა, თუმცა დღეს ხედავთ რა მდგომარეობაა. მთლიანად გვინდა, რომ ყველაფერი მოვაწესრიგოთ, კეთდება ახალი პროექტი. ძალიან მაგარია რომ თბილისთან ახლოს ნახევარ კილომეტრიანი სათხილამურო ტრასა გაკეთდება“, - განაცხადა მაშინ კახა კალაძემ.

კავკასიის მედიცინის ცენტრის ინფორმაციით, კათოლიკოს-პატრიარქი ილია II რეანიმაციულ განყოფილებაშია მოთავსებული.როგორც კავკასიის მედიცინის ცენტრის წარმომადგენელი „იმედთან“ აცხადებს, პატრიარქის მდგომარეობა საყურადღებოა.„შემოყვანილია კუჭიდან მასიური სისხლდენით. მას ჩაუტარდა შესაბამისი სამკურნალო-დიაგნოსტიკური პროცედურები, მოთავსებულია კრიტიკული რეანიმაციის განყოფილებაში. მდგომარეობა საყურადღებოა, ჰემოდინამიკა- არასტაბილური“, - აცხადებენ კლინიკაში.

2025 წლის 1-ელ ნოემბრამდე ზედმეტად გაცემული პენსია, ასევე ზედმეტად გაცემული სახელმწიფო კომპენსაცია და შემწეობა ლეგალიზებულად ჩაითვლება და უკან დაბრუნებას აღარ დაექვემდებარება. ამასთან ერთად, შეწყდება უკან დაბრუნების საქმეებზე დაწყებული ადმინისტრაციული და სააღსრულებო წარმოებები.მთავრობის მიერ მომზადებული შესაბამისი საკანონმდებლო ინიციატივა პარლამენტის საფინანსო-საბიუჯეტო კომიტეტმა განიხილა. საკითხი ჯანდაცვის მინისტრის მოადგილემ ირინე წაქაძემ წარადგინა.კანონის თანახმად, პენსიის, ისევე როგორც კომპენსაციისა და შემწეობის შეწყვეტის საფუძველია პირის მიერ საჯარო სამსახურში საქმიანობის დაწყება, მის მიმართ გამამტყუნებელი განაჩენის კანონიერ ძალაში შესვლა, გარდაცვალება და სხვა.როგორც მთავრობა განმარტავს, ხშირია შემთხვევები, როდესაც დადგენილი რეგულაციებიდან გამომდინარე, ინფორმაციის გვიან მოწოდება ხდება და ამის გამო თანხები ზედმეტად გაიცემა.რა იცვლება კანონში პენსიონერების და მათი მემკვიდრეებისთვის?პარლამენტის მიერ კანონის მიღების შედეგად, ზედმეტად დარიცხული პენსიების შემთხვევაში, შეღავათი 1 685 პენსიონერს/გარდაცვლილის მემკვიდრეს შეეხება, სახელმწიფო ბიუჯეტის სასარგებლოდ დასაბრუნებელი თანხის ოდენობა კი, 1 213 804 ლარს შეადგენს.ზედმეტად გაცემული სახელმწიფო კომპენსაციის ლეგალიზაცია 252 პირს შეეხება, მათ შორის არის 32 პირს, რომელთა მიმართ სასამართლო წარმოება მიმდინარეობს.რაც შეეხება შემწეობას, სოციალური მომსახურების სააგენტოს ინფორმაციის მიხედვით, შეღავათი სოციალური პაკეტის მიმღებ 304 პირს შეეხება, ხოლო სახელმწიფო ბიუჯეტის სასარგებლოდ დასაბრუნებელი თანხის ოდენობა 130 500 ლარია. ასევე შეღავათი შეეხება საარსებო შემწეობის მიმღებ 1 444 პირს/ოჯახს, ხოლო სახელმწიფო ბიუჯეტის სასარგებლოდ დასაბრუნებელი თანხის ოდენობა 2 653 678 ლარს შეადგენს.

15 მარტს მიხეილ ყაველაშვილი გამოეხმაურა დიდი ბრიტანეთის მიერ ტელეკომპანიების, „იმედისა“ და „პოსტივისთვის“ სანქციების დაწესებას.„აუცილებელია, პრეზიდენტმა დაიცვას მედიასაშუალებები“, თქვა მიხეილ ყაველაშვილმა, რომელიც „ქართული ოცნების“ წარმომადგენლებით დაკომპლექტებულმა საარჩევნო კოლეგიამ აირჩია პრეზიდენტად 2024 წლის ბოლოს.მისი თქმით, დიდ ბრიტანეთს ამის გამო აუცილებლად უნდა გაეცეს პასუხი. მან სანქციებს აბსურდი უწოდა.„ვცდილობდი, რომ ღიმილი მომეცილებინა ამ კითხვასთან დაკავშირებით, მაგრამ ვერ შევძელი, იმიტომ, რომ მართლაც წარმოუდგენელი აბსურდია, რომ ეს ორი ტელევიზია უკრაინაში გავლენას ახდენს და ბრიტანეთის მთავრობა აქ, საქართველოში ჩვენს ტელევიზიებს ასანქცირებს. სერიოზულად პასუხის გაცემა შეუძლებელია კონკრეტულად ამ ფაქტთან დაკავშირებით, მაგრამ ამ ფაქტს თუ მივაბამთ, ჩვენ გვქონდა საუბარი, რომ ერთი ძალის მიერ მართული გზავნილებია, დასჯის მექანიზმი. არაფერი განსხვავება არ არის, მაგალითად, კანდიდატის სტატუსის არმინიჭებასა და „იმედისა“ და „პოსტივის“ დასჯასთან და დასანქცირებასთან დაკავშირებით ან ბიძინა ივანიშვილისა და ჩვენი მაღალჩინოსნების დასანქცირებასთან, ან „კამიტის“ მოგონილ თემასთან, ან რეზოლუციები, ან „ბიბისით“, „სიენენითა“ და ძალიან ბევრი მედიასაშუალებით გადაცემული, რომ ჩვენ ვკლავთ ყოფილ პრეზიდენტ სააკაშვილს, რომ ვაწამებთ და ა.შ. ესეც იგივე ნარატივია, ერთი ქსელია. მიუხედავად ამისა, ჩვენ პირიქით, პასუხისმგებლობითა და პატივისცემით ვეპყრობით ბრიტანეთს. აუცილებლად უნდა გავცეთ შესაბამისი პასუხი, რომ მიუღებელია მსგავსი აქტი“, განაცხადა ყაველაშვილმა.24 თებერვალს, უკრაინაში ომის დაწყებიდან ზუსტად ოთხი წლის შემდეგ, დიდმა ბრიტანეთიმა განაახლა რუსეთისთვის დაწესებული სანქციების სია. ამავე დროს დიდი ბრიტანეთის მთავრობამ ფინანსური სანქციები დაუწესა საქართველოში მოქმედ ორ პროსახელისუფლებო ტელევიზიას, „ტელეიმედსა“ და „პოსტივის“.სანქცირების საფუძველია „დეზინფორმაცია დესტაბილიზაციის მიზნით“. ორივე ტელევიზიის შემთხვევაში სანქცირების ერთი და იგივე მიზეზია დასახელებული:„ის ავრცელებს განზრახ შეცდომაში შემყვან ინფორმაციას რუსეთის მიერ უკრაინაში სრულმასშტაბიანი შეჭრის შესახებ ძირითადად საქართველოში მყოფ აუდიტორიაში, - ინფორმაციას, რაც მხარს უჭერს ან ხელს უწყობს პოლიტიკას ან ქმედებას, რომელიც ახდენს უკრაინის დესტაბილიზაციას ან ძირს უთხრის, ან საფრთხეს უქმნის უკრაინის ტერიტორიულ მთლიანობას, სუვერენიტეტს ან დამოუკიდებლობას“.www.radiotavisupleba.ge

რუსთავი-წითელი ხიდის და რუსთავი-სადახლოს საავტომობილო გზის (ლოტი 3-4) მშენებლობის გამო, რამდენიმე მოქალაქეს ქონებას იძულებით ჩამოართმევენ.კერძოდ, დოკუმენტში ნათქვამია, რომ გზების დეპარტამენტის მიერ ხორციელდება საერთაშორისო მნიშვნელობის აღმოსავლეთ-დასავლეთის გზის მე-4 საინვესტიციო პროექტი, რაც აუცილებელი საზოგადოებრივი საჭიროების მქონე პროექტად უნდა ჩაითვალოს. აქედან გამომდინარე, საქართველოს საავტომობილო გზების დეპარტამენტს უნდა მიენიჭოს ექსპროპრიაციის უფლება პროექტის არეალში მოქცეულ უძრავ ქონებაზე.შესაბამისად, ეკონომიკის სამინისტროს გადაწყვეტილებით, პროექტის საჭიროებიდან გამომდინარე, ექსპროპრიაციას (საკუთრების ძალადობრივი ჩამორთმევა სახელმწიფოს მიერ ანაზღაურებით) დაექვემდებარა:მარნეულის მუნიციპალიტეტში, სადახლოში მდებარე, სასოფლო-სამეურნეო (საკარმიდამო) დანიშნულების 9 022 კვ.მ მიწის ნაკვეთი, რომლის მესაკუთრეა ვალეხ ბაირამოვი. დადგენილია, რომ პროექტით გათვალისწინებული სამშენებლო სამუშაოების განხორციელების არეალში ექცევა აღნიშნული მიწის ნაკვეთის ნაწილი – 1737 კვ.მ მიწის ნაკვეთი. მასზე განთავსებულია მრავალწლიანი ნარგავებისა და ერთწლიანი კულტურებით.მარნეულის მუნიციპალიტეტში, ზემო სარალში მდებარე სასოფლო-სამეურნეო დანიშნულების 2700 კვ.მ მიწის ნაკვეთი. დადგენილია, რომ პროექტით გათვალისწინებული სამშენებლო სამუშაოების განხორციელების არეალში ექცევა ასაფ აბასოვის, ეკანა აბბასოვას, იდრის აბასოვის, ინტიგამ აბასოვის, ნუივარ აბასოვას და შახალი აბასოვის თანასაკუთრებაში არსებული, აღნიშნული მიწის ნაკვეთის ნაწილი – 1457 კვ.მ მიწის ნაკვეთი, მასზე არსებული მრავალწლიანი ნარგავები და ერთწლიანი კულტურა.ვინაიდან, დეპარტამენტის მიერ ვერ ხერხდება უძრავი ქონების გამოსყიდვის თაობაზე კერძო მესაკუთრესთან შეთანხმების მიღწევა, არსებობს ექსპროპრიაციის გზით საკუთრების უფლების ჩამორთმევის საჭიროება“, - ნათქვამია ბრძანებაში.ამასთან, როგორც ბრძანებაშია აღნიშნული, გადაწყვეტილება შეიძლება გასაჩივრდეს მისი გამოქვეყნების ან ოფიციალური წესით გაცნობის დღიდან ერთი თვის ვადაში, თბილისის საქალაქო სასამართლოს ადმინისტრაციულ საქმეთა კოლეგიაში.

„მთლად აკრძალვა არ არის, თუმცა მისი ტოლფასია - ძალიან ძვირიანი შეზღუდვაა“, - ასე აფასებს საავტომობილო ფედერაციის ვიცე-პრეზიდენტი მევლუდ მელაძე „ბიზნესპრესნიუსთან“ მთავრობის გადაწყვეტილებას, რომლის მიხედვითაც, 6 წელზე მეტი წლოვანების მანქანების განბაჟება 5.6-ჯერ ძვირდება.როგორც მევლუდ მელაძე ამბობს, ვისაც კონკრეტული, სპეციფიკური მოდელების შეძენა უნდოდა, ის მაინც ჩამოიყვანს, თუმცა ძვირად, სამიზნე ჯგუფის 98% კი მაინც დაზარალდება. კერძოდ,ისინი, ვისაც შედარებით ძველი ავტომობილები ოჯახის სარჩენად სჭირდებოდა.„თავიდან, როდესაც საუბარი იყო 6 წელზე მეტი წლოვანების ავტომობილების რეგისტრაციის აკრძალვაზე, მაშინ ვთქვი, რომ ნებისმიერი აკრძალვის წინააღმდეგი ვარ. ვთვლი, რომ აკრძალვა არის არასწორი. შეიძლება შეზღუდვა დააწესო, მაგრამ არა აკრძალვა."98% მაინც ზარალდება - ის ვისაც ავტომობილი ოჯახის სარჩენად სჭირდებოდა"ახლა რაც შეეხება ამ შეზღუდვას, მოდი ასე ვთქვათ, აკრძალვას სჯობია, მაგრამ ჩემი აზრით, ძალიან ძვირიანი შეზღუდვაა. შეიძლება სპეციფიკური ავტომობილები იყოს და თუ ვიღაცას უნდა კონკრეტული მოდელის ჩამოყვანა (რაც წინა შემთხვევაში უკვე საკუთრების შეზღუდვასაც ნიშნავდა), ამას მაინც გააკეთებს და შეიძენს. ყველაფერს რომ თავი დავანებოთ, არის ისეთი ავტომობილები, რომლებიც ფიზიკურად უნდა არსებობდნენ და თუ ვიღაცას უნდა, მისი შეძენა, ეს გადაწყვეტილება მთლად აკრძალვა არ არის, თუმცა მისი ტოლფასია. იმიტომ, რომ გამოდის, სამიზნე ჯგუფის 98% მაინც ზარალდება. მხოლოდ ერთეული ავტომობილი ჩამოვა, ვისაც უბრალოდ ძალიან უნდა, რომ ჰყავდეს რაღაც კონკრეტული მოდელი, თორემ მასიურად იმ სეგმენტისთვის, ვინც ამით ოჯახს არჩენდა, მათთვის არაფერი შეცვლილა.ეს უბრალოდ არის ის, რომ საკუთრების უფლება არ დაირღვევა და თუ გინდა, რომ რაღაცა ნივთი შეიძინო, მას შეიძენ მაგრამ ძვირად. შედეგად, ეკონომიკური და სხვა მიმართულებით, არაფერი შეცვლილა“, - ამბობს მევლუდ მელაძე.შეგახსენებთ, რომ მთავრობის დადგენილებით, საქართველოში 1-ელი აპრილიდან 6 წელზე მეტი ასაკის M1 კატეგორიის ანუ მსუბუქი ავტომობილების რეგისტრაციის აკრძალვა იგეგმებოდა. თუმცა, როგორც პრემიერ-მინისტრმა ირაკლი კობახიძემ 12 მარტს გამართულ მთავრობის სხდომაზე განაცხადა, 6 წელზე მეტი ასაკის მანქანების რეგისტრაციის აკრძალვის გადაწყვეტილებაში კორექტირება შევიდა და მოქალაქეები მანქანების შემოყვანას და რეგისტრაციას შეძლებენ, თუმცა გაზრდილი აქციზის გადახდა მოუწევთ. კერძოდ, პრემიერის განცხადებით, 6 წელზე მეტი წლოვანების ავტომობილის შემოყვანაზე დაწესდება განბაჟების 4.5-ლარიანი ტარიფი (კუბურ სანტიმეტრზე). შედეგად, თუ ამ გადაწყვეტილებამდე მოქმედი ტარიფებით 6 წელზე მეტი ხნის წინ გამოშვებული ავტომობილების განბაჟებისთვის ძრავის ერთი კუბური სანტიმეტრი 0.8 ლარის აქციზით იბეგრებოდა, ცვლილებით ტარიფი 4.5 ლარამდე იზრდება. ეს კი აქციზის 5.6-ჯერ გაზრდას ნიშნავს.BPN

ფინანსთა მინისტრმა, ლაშა ხუციშვილმა, შემოსავლების სამსახურის ხელმძღვანელმა, ირაკლი (დაჩი) ბერაიამ და საბაჟო დეპარტამენტის უფროსმა მიხეილ ჩოკოშვილმა მგზავრთა და კონტეინერების კონტროლის უწყებათაშორისი დანაყოფის წევრებთან შეხვედრა გამართეს, სადაც მებაჟე ოფიცრებს სამსახურებრივი მოვალეობის კეთილსინდისიერად შესრულებისთვის მადლობის სიგელები გადასცეს.შეხვედრის მსვლელობისას, ხელმძღვანელმა პირებმა ხაზი გაუსვეს უწყებათაშორისი დანაყოფის ერთობლივი საქმიანობის მნიშვნელობას და აღნიშნეს, რომ თითოეულ მებაჟე ოფიცერს განსაკუთრებული წვლილი შეაქვს ქვეყნის ეკონომიკური საზღვრის დაცვისა და აკრძალული/ შეზღუდული საქონლის გადაადგილების ეფექტიანი კონტროლის პროცესში.ფინანსთა სამინისტროში გამართულ შეხვედრას, ესწრებოდნენ  საბაჟო დეპარტამენტის პირველი მოადგილე, ოთარ რიკაძე, ასევე მოადგილეები მერაბ არახამია, ირაკლი თევდორაძე, დავით მდინარაძე და კიაზო ახალაია.

„ფაქტის ჯეროვანი სიზუსტე, სამართლიანობა, მიუკერძოებლობა, პირადი ცხოვრების ხელშეუხებლობა - ეს არ არის ქართული სტანდარტი, ეს არის საყოველთაოდ აღიარებული ევროპული, მათ შორის ბრიტანული, და აქ ხაზი მინდა გავუსვა იმას, რომ შინაარსობრივ ნაწილში ჩვენი კანონმდებლობა, სწორედ ბრიტანულ მოდელს ეფუძნება“ - ეს განცხადება კომუნიკაციების კომისიის თავმჯდომარე გოგა გულორდავამ ტელეკომპანია იმედის ეთერში გააკეთა.მისივე განცხადებით, სანქციები და სადამსჯელო მექანიზმები შინაარსობრივ ნაწილში ბევრად უფრო მძიმეა იმ ქვეყნებში, ვიდრე ეს ქართული კანონმდებლობით არის გათვალისწინებული."არც კანონის მიღებისას, არც შემდგომ პერიოდში, კომისიის მიზანი არ ყოფილა და არ იქნება რაიმე სადამსჯელო მექანიზმების და სანქციების გამოყენება რომელიმე მაუწყებლის მიმართ. მიდგომა იქნება თანაბარი, თუმცა ყველას უნდა მკაფიოდ გვახსოვდეს და იმ პასუხისმგებლობიდან გამოვიდეთ, რაც დღეს საზოგადოებაზე გავლენის მასშტაბებიდან გამომდინარე ნებისმიერ მაუწყებელს გააჩნია, რომ არ შეიძლება ფაქტების დამახინჯება ეთერში, არ შეიძლება სიცრუის ტირაჟირება, არ შეიძლება ამა თუ იმ ნიშნით სიძულვილის ენის გამოყენება. პასუხისმგებლობიან მედიას მაღალი სტანდარტების დაცვისთვის ჩემი აზრით არც კანონის მოთხოვნები არ სჭირდება - ამას მედია ისედაც უნდა იცავდეს.კომისიის როლი იქნება ამ შემთხვევაში, პირველი და უმთავრესი ამოსავალი საზოგადოების ინტერესების დაცვა და კანონის აღსრულება თანახმად, განურჩევლად ყველა მაუწყებლისა, ვისაც აკისრია დღეს ეს პასუხისმგებლობა და ვისაც ძალიან დიდი მასშტაბი აქვს გავლენის მოხდენისა. ამ ნეგატივისგან, ყალბი-ცრუ, არაფრის მომცემი ინფორმაციისგან და საერთოდ ამ ველისგან საბოლოოდ უნდა დავცალოთ მედია და გავაჯანსაღოთ გარემო. მედიას მოუწევს თავის წილი პასუხისმგებლობის აღება - კანონი არსებობს იმისთვის, რომ აღსრულდეს“, - განაცხადა კომისიის თავმჯდომარემ.

„თუ განბაჟება იმდენად გაძვირდა, რომ ადამიანი ფიზიკურად ვეღარ შეიძენს ასეთ ავტომობილს, მყიდველისთვის რა იცვლება?!“, - ასე ეხმაურება „ბიზნესპრესნიუსთან“ ავტოიმპორტიორთა ასოციაციის ხელმძღვანელი ალექსი ნონიაძე მთავრობის ახალ გადაწყვეტილებას.როგორც პრემიერ-მინისტრმა ირაკლი კობახიძემ დღეს გამართულ მთავრობის სხდომაზე განაცხადა, 6 წელზე მეტი ასაკის მანქანების რეგისტრაციის აკრძალვის გადაწყვეტილებაში კორექტირება შევიდა და მოქალაქეები მანქანების შემოყვანას და რეგისტრაციას შეძლებენ, თუმცა გაზრდილი აქციზის გადახდა მოუწევთ. კერძოდ, პრემიერის განცხადებით, 6 წელზე მეტი წლოვანების ავტომობილის შემოყვანაზე დაწესდება განბაჟების 4.5-ლარიანი ტარიფი (კუბურ სანტიმეტრზე).როგორც ალექსი ნონიაძე აცხადებს, ამით შესაძლოა, იმდენად მოიმატოს ძველი ავტომობილების ფასმა, რომ მისი ჩამოყვანა აღარც ღირდეს.„გადაწყვეტილებას ვეთანხმებით იმ საკითხში, რომ აკრძალვა მოიხსნა. თუმცა, თუ განბაჟება იმდენად გაძვირდა, რომ ადამიანი ფიზიკურად ვეღარ შეიძენს ასეთ ავტომობილს, ამ შემთხვევაში რა იცვლება მყიდველისთვის?! პირდაპირ შემიძლია ვთქვა, რომ ამით გამოვიდა - „თხა ვიყიდე, თხა გავყიდე“. რას ცვლის ეს მომხმარებლისთვის?!თუ ისე გაძვირდა, რომ შესაძლოა, მოქალაქეს 6 წელზე მეტი ხნის ავტომობილი უფრო ძვირი დაუჯდეს, არ შეიძენს. ურჩევნია უახლესი იყიდოს, რომელიც შესაძლოა, უფრო იაფიც დაჯდეს. რა თქმა უნდა, ძველ მანქანებს აღარ ჩამოიყვანენ. თქვენ რომ გქონდეთ ალტერნატივა, 2026 წლის მანქანა რაღაც „იქს“ თანხა ღირდეს, 2016-იანი კი ორჯერ მეტი ჯდებოდეს, რომელს შეიძენთ?!თუ ავიღებთ, რომ საფასური იყო 80 თეთრი და 4.5 ლარი გახდა, რა თქმა უნდა, მიუღებელია. ჩვენ ვიყავით თანახმა აქციზისი განაკვეთის გაზრდაზე, მაგრამ არა გასამმაგებაზე და გაოთხმაგებაზე. ვიყავით თანახმა იმაზე, რომ თუ გაძვირდებოდა, 300-400 ლარით გაძვირებულიყო განბაჟების ვალდებულება.დეტალების დაზუსტება გვჭირდება, ბოლომდე არ ვართ ჩამოყალიბებული, რას ცვლის ეს გადაწყვეტილება. თუმცა, თუ პირველადი მონაცემებით ვიმსჯელებთ, შესაძლოა, 6-ზე წელზე მეტი წლოვანების ავტომობილები 3-4 ჯერ გაუძვირდეს მოქალაქეს. რა მნიშვნელობა აქვს მაშინ, საერთოდ შეზღუდავ თუ განბაჟების გადასახადს ასე მოუმატებ?! შეიძლება უარესიც იყოს“, - განაცხადა ნონიაძემ „ბიზნსპრესნიუსთან“.

6 წელზე მეტი წლოვანების მანქანების შემოყვანა აღარ აიკრძალება - გაძვირდება განბაჟება. ამის შესახებ პრემიერ-მინისტრმა ირაკლი კობახიძემ მთავრობის სხდომაზე განაცხადა.“გვინდა გარკვეული კორექტივები შევიტანოთ ამ გადაწყვეტილებაში, კერძოდ, შემოყვანის აკრძალვის ნაცვლად, შესაბამის ავტომობილებზე ანუ 6 წელზე მეტი წლოვანების, დაწესდება განბაჟების, 4.5-ლარიანი ტარიფი (კუბურ სანტიმეტრზე). ანუ აქციზი იქნება შესაბამისი თანხით განსაზღვრული. ანუ შემოყვანის აკრძალვა შესაბამისი გაზრდილი აქციზით შეიცვლება. ეს გადაწყვეტილება არის მნიშვნელოვანი იმისთვის, რომ ჩვენ ვიზრუნოთ ეკოლოგიაზე, გარემოს დაცვაზე“,- აღნიშნა ირაკლი კობახიძემ.ცნობისთვის, მთავრობის დადგენილებით, საქართველოში 1-ელი აპრილიდან 6 წელზე მეტი ასაკის M1 კატეგორიის ავტომობილების იმპორტის აკრძალვა იგეგმებოდა.